日常生活中，我們有時(shí)候會(huì)看到或聽(tīng)到“牽引掛車(chē)”這個(gè)詞。什么叫“牽引掛車(chē)”呢？確切地說(shuō)，“牽引掛車(chē)”一般情況下存在兩種解釋?zhuān)?/span>

       一種是名詞，指的是一種貨運(yùn)車(chē)輛，這種車(chē)輛自身沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力，主要作用是承重，需要借助牽扯車(chē)頭的牽拉作用行駛，也可以叫做拖掛車(chē)，比如說(shuō)我們常說(shuō)的掛車(chē)或半掛車(chē)。

       另外一種是動(dòng)詞，指的是車(chē)輛牽引掛車(chē)上路行駛，比如交通法規(guī)中提到的“實(shí)習(xí)期內(nèi)車(chē)輛不得牽引掛車(chē)”。

       掛車(chē)是物流運(yùn)輸行業(yè)中用得相對(duì)比較多的一種車(chē)型，尤其是隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，掛車(chē)憑借其運(yùn)輸容量大、運(yùn)輸貨物廣泛等特點(diǎn)逐漸為越來(lái)越多的物流公司青睞。

       另一方面，我國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)巨大，但是地形與氣候呈現(xiàn)多樣化狀態(tài)，路況情況也比較復(fù)雜，再加上相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的不斷出臺(tái)，都對(duì)掛車(chē)的可靠行、出勤率、運(yùn)輸效率提出了更高的要求，這也讓越來(lái)越多的掛車(chē)配件生產(chǎn)商開(kāi)始向著降本增效的方向邁進(jìn)。

       作為掛車(chē)的關(guān)鍵部件之一，車(chē)橋是不是也能實(shí)現(xiàn)降本增效呢？

       答案是肯定的，就好比去年出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件GB7258-2017標(biāo)準(zhǔn)，要求三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車(chē)安裝使用盤(pán)式制動(dòng)器和氣囊懸掛，其實(shí)就是一種降本增效的手段。

6T雙胎車(chē)橋系列

       車(chē)橋設(shè)計(jì)輕量化 規(guī)定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)多載貨

       在掛車(chē)和牽引車(chē)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中，輕量化一直是降本增效的重要手段，畢竟只有車(chē)輛的自重減少了，就能在規(guī)定范圍內(nèi)余出更多的重量空間裝載貨物。

       根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一輛三軸掛車(chē)的車(chē)橋重量幾乎是掛車(chē)總重量的20%以上，因此對(duì)于掛車(chē)減重來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)車(chē)軸和車(chē)橋的輕量化至關(guān)重要。

13T外置車(chē)橋

       但是，相比與其他部件的輕量化設(shè)計(jì)，車(chē)橋減重要更有難度一些，因?yàn)檐?chē)橋本身是一個(gè)承重部件，實(shí)現(xiàn)自身減重的同時(shí)還需要確保其承重性能不減，否則就可能得不償失，不但不能節(jié)約油耗、增加使用效率，相反還會(huì)導(dǎo)致載重下降，運(yùn)輸收益減少。這就對(duì)車(chē)橋的原材料、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)技術(shù)等提出了相當(dāng)高的要求。大榮車(chē)橋就是輕量化設(shè)計(jì)佼佼者中的典型代表，大榮集團(tuán)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的13T車(chē)橋比同行廠商中同規(guī)格車(chē)橋重量減少了15%左右，由20Mn2高強(qiáng)度合金無(wú)縫鋼管搭配一件式熱處理成型技術(shù)和噴粉+電泳工藝，在減輕車(chē)橋自重的同時(shí)，解決了高強(qiáng)度承載下的車(chē)橋變形、彎曲等問(wèn)題，強(qiáng)度韌度大大提升。

13T外置車(chē)橋

       保護(hù)貨物和輪胎 降低車(chē)輛使用成本

       要說(shuō)在掛車(chē)的各種配件中哪一項(xiàng)維修頻率最高，恐怕非輪胎莫屬了，畢竟車(chē)橋從車(chē)身上承接的重量是要分散到各個(gè)車(chē)輪上的，如果輪胎出現(xiàn)了故障，輕則增加油耗或影響行駛，重則可能導(dǎo)致安全事故，所以輪胎的問(wèn)題可不能小覷。

       根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在物流車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)成本中，輪胎成本直接占4%-5%，輪胎參與的成本則在35%左右，由此可見(jiàn)，保護(hù)好輪胎、減少其維修頻率，是掛車(chē)降本增效的一個(gè)重要途徑。車(chē)橋，作為車(chē)軸總成，是直接影響輪胎的因素之一。

EQ140型車(chē)橋

       大榮集團(tuán)生產(chǎn)的車(chē)軸，在設(shè)計(jì)上充分考量實(shí)際需求，使輪胎在車(chē)輛滿載的情況下更好地貼合路面，受力更加均勻，抓地更牢固，牽引效率實(shí)現(xiàn)極大提升。

       大榮集團(tuán)生產(chǎn)的空氣懸掛，采用3D鍛造成型技術(shù)，增加專(zhuān)門(mén)的減震器，提高韌性的同時(shí)，緩沖力更強(qiáng)，可以更好地保護(hù)貨物，增加抗震性能，車(chē)主能運(yùn)輸?shù)呢浳镱?lèi)型得到拓展，實(shí)現(xiàn)“車(chē)不挑貨”。

盤(pán)式車(chē)橋

       保養(yǎng)維護(hù)操作方便 減少日常保養(yǎng)成本

       作為貨物運(yùn)輸車(chē)輛，掛車(chē)上各類(lèi)配件的日常維護(hù)和保養(yǎng)少不了，尤其是車(chē)橋系統(tǒng)，直接關(guān)系到掛車(chē)的安全和效益，定期維護(hù)更是不能忽視。

       但是，從另一個(gè)層面講，車(chē)主將車(chē)輛送到專(zhuān)門(mén)的維修保養(yǎng)網(wǎng)點(diǎn)做一次維修保養(yǎng)，單次時(shí)間大概在2-3小時(shí)左右，一年維修5-6次的話，對(duì)出勤率的影響也是比較大的，同時(shí)也會(huì)給車(chē)主帶去成本上的壓力。

       可是，安全無(wú)小事，日常維護(hù)和保養(yǎng)是絕對(duì)不能少的。針對(duì)這一現(xiàn)象，大榮集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)了保養(yǎng)周期更長(zhǎng)的車(chē)橋，簡(jiǎn)化了維護(hù)工序，有效減少用戶的停運(yùn)時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)效率。

盤(pán)式車(chē)橋

       使用壽命延長(zhǎng) 二手掛車(chē)價(jià)值更高

       車(chē)橋是掛車(chē)的核心部件，不管是新車(chē)購(gòu)買(mǎi)還是二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候，都是買(mǎi)家比較關(guān)注的一個(gè)對(duì)象。

       大榮集團(tuán)生產(chǎn)的車(chē)橋在輕量化設(shè)計(jì)、保護(hù)貨物、保護(hù)輪胎、簡(jiǎn)化維護(hù)工序等方面性能出眾，同時(shí)也在使用壽命的延長(zhǎng)方面取得了較大的進(jìn)步，不但能在車(chē)輛使用中更好地保障安全，還能在車(chē)輛轉(zhuǎn)手過(guò)程中賦予車(chē)輛更高的經(jīng)濟(jì)效益。

盤(pán)式車(chē)橋